LNG气化站工艺流程

来源:匿名发布时间:2021-11-27 15:24:59浏览量:1309

 LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站,通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压,利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。工作条件下,储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。增压后的低温LNG进入空温式气化器,与空气换热后转化为气态天然气并升高温度,出口温度比环境温度低10℃,压力为0.450.60 MPa,当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时,通过水浴式加热器升温,后经调压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网,送入各类用户。

气化器、加热器选型设计

储罐增压气化器

100m3LNG储罐装满90m3LNG后,在30min内将10m3气相空间的压力由卸车状态的0.4MPa升压至工作状态的06MPa进行计算。据计算结果,每台储罐选用1台气化量为200m3/h的空温式气化器为储罐增压,LNG进增压气化器的温度为-1623℃,气态天然气出增压气化器的温度为-145℃。设计多采用1LNG储罐带1台增压气化器。也可多台储罐共用1台或1组气化器增压,通过阀门切换,可简化流程,减少设备,降低造价。卸车增压气化器由于LNG集装箱罐车上不配备增压装置,因此站内设置气化量为300m3/h的卸车增压气化器,将罐压力增至06MPaLNG进气化器温度为-1623℃,气态天然气出气化器温度为-145℃

BOG加热器由于站内BOG发生量大的是回收槽车卸车后的气相天然气,故BOG空温式加热器的设计能力按此进行计算,回收槽车卸车后的气相天然气的时间按30min计。以140m3的槽车压力从06MPa降至03MPa为例,计算出所需BOG空温式气化器的能力为240m3/h。一般根据气化站可同时接卸槽车的数量选用BOG空温式加热器。通常BOG加热器的加热能力为5001000m3/h。在冬季使用水浴式天然气加热器时,将BOG用作热水锅炉的燃料,其余季节送入城市输配管网。


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空温式气化器

空温式气化器是LNG气化站向城市供气的主要气化设施。气化器的气化能力按高峰小时用气量确定,并留有一定的余量,通常按高峰小时用气量 的1315倍确定。单台气化器的气化能力按2000m3/h计算,24台为一组,设计上配置23组,相互切换使用。

水浴式天然气加热器当环境温度较低,空温式气化器出口气态天然气温度低于5℃时,在空温式气化器后串联水浴式天然气加热器,对气化后的天然气进行加热。加热器的加热能力按高峰小时用气量的1315倍确定。


安全放散气体(EAG)加热器LNG是以甲烷为主的液态混合物,常压下的沸点温度为-1615℃,常压下储存温为-1623℃,密度约430 kg/m3。当LNG气化为气态天然气时,其临界浮力温度为-107℃


当气态天然气温度高于-107℃时,气态天然气比空气轻,将从泄漏处上升飘走。当气态天然气温度低于-107℃时,气态天然气比空气重,低温气态天然气会向下积聚,与空气形成可燃性爆炸物。为了防止安全阀放空的低温气态天然气向下积聚形成爆炸性混合物,设置1台空温式安全放散气体加热器,放散气体先通过该加热器加热,使其密度小于空气,然后再引入高空放散。

 

EAG空温式加热器设备能力按100m3储罐的安全放散量进行计算。经计算,100m3储罐的安全放散量为500m3/h,设计中选择气化量为500m3/h的空温式加热器1台。进加热器气体温度取-145℃,出加热器气体温度取-15℃。对于南方不设EAG加热装置的LNG气化站,为了防止安全阀起跳后放出的低温LNG气液混合物冷灼伤操作人员,应将单个安全阀放散管和储罐放散管接入集中放散总管放散。

 调压、计量与加臭装置根据LNG气化站的规模选择调压装置。通常设置2路调压装置,调压器选用带指挥器、超压切断的自力式调压器。

 计量采用涡轮流量计。加臭剂采用四氢噻吩,加臭以隔膜式计量泵为动力,根据流量信号将加臭剂注入燃气管道中。

 

以上就是航天德林给大家介绍的LNG气化站工艺流程,希望对大家有所帮助。航天德林坚持“以客户为中心,以科技为先导”的理念,是集研发、生产、售后为一体的一体化数字化撬装设备生产厂家。如果您有相关产品需求或技术疑问,可以随时拨打我们的24小时热线电话,陕西航天德林科技集团竭诚为您服务,也欢迎前往我公司考察交流。

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